Can- Am | BRP
Can- Am ist eine Marke des BRP Konzerns.
Seit 1942 werden hier so genannte Freizeitfahrzeuge entwickelt.
Im Sortiment sind mittlerweile ATV, SSV und der Can-Am Spyder Roadster.
Die beiden Grundmodelle Outlander und Renegade gibt es in vielseitigen Ausstattungen und Motorisierungen.
Highlights sind hierbei die dynamische Servolenkung (DPS) und die Rotax 1000 cm3 Motoren.
Wer ein leistungsstarkes und zuverlässiges Fahrzeug sucht, ist hier an der richtigen Adresse.
Fahrzeugkatalog Can Am 2018Preise Can AM 2018
Can Am
DS 90
Modell ohne Zulassung
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Aufhängung mit langem Federweg
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Eingebaute Gasbegrenzung
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Einzylinder-Viertaktmotor
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Elektrischer Anlasser mit zusätzlichem Kick-Starter
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Vollautomatisches stufenloses Getriebe (CVT)
Datenblatt DS 90 (18)
Can Am
DS 90 X
Modell ohne Zulassung
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106,7 cm breite Schwinge und HPG-Piggyback-Stoßdämpfer
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Einzylinder-Viertaktmotor
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Hydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten
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Vollautomatisches stufenloses Getriebe (CVT)
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Vorderer Rammschutz aus Aluminium mit Nummernschild
Datenblatt DS 90X (18)
CAN AM
DS 250
Modell ohne Zulassung
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Einfach zu wartender Viertaktmotor
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Fahrvergnügen ohne Schalten
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Leichtes Anlassen
Datenblatt DS 250 (18)
Can Am
Outlander 450
Modell mit T3-Zulassung
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Doppelter Dreieckslenker
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Hinterradaufhängung mit Torsional Trailing Arm Independent (TTI)
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Selbstsperrendes Visco-Lok-Differential
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Zugkraft von 590 kg
Datenblatt Outlander 450 (18)
CAN AM
Outlander PRO 450
Modell mit T3-Zulassung
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Digital kodiertes Sicherheitssystem (D.E.S.S.™)
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Dreistufige dynamische Servolenkung (DPS)
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Mehr Bodenfreiheit
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Rotax® Einzylinder-Motor
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Stufenloses Getriebe (CVT) mit Motorbremse
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Versetzte Lufteinlässe
Datenblatt Outlander PRO 450 (18)
Can Am
Outlander 570 DPS
Modell mit T3B Zulassung
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Digitale Multifunktionsanzeige
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Dreistufige dynamische Servolenkung (DPS)
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Rotax® V-Twin-Motor
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Stahlgepäckträger mit LinQ™- Schnellbefestigungssystem
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Stufenloses Getriebe (CVT) mit Motorbremse
Datenblatt Outlander DPS 570 (18)
Can Am
Outlander PRO 570
Model mit T3B Zulassung
-
Digitale Multifunktionsanzeige
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Digital kodiertes Sicherheitssystem (D.E.S.S.™ – Digitally Encoded Security System)
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Dreistufige dynamische Servolenkung (DPS)
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Rotax® V-Twin-Motor
-
Stahlgepäckträger mit LinQ™- Schnellbefestigungssystem
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Stufenloses Getriebe (CVT) mit Motorbremse
Datenblatt Outlander PRO 570 (18)
Can Am
Outlander MAX 450 DPS
Modell mit T3-Zulassung
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12-Zoll-Aluminiumgussräder mit 25-Zoll-Reifen
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Doppelter Dreieckslenker
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Dynamische, dreistufige Servolenkung (DPS)
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Hinterradaufhängung mit Torsional Trailing Arm Independent (TTI)
Datenblatt Outlander MAX 450 DPS (18)
Can Am
Outlander MAX 570 DPS
Modell mit T3 oder T3B Zulassung
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12-Zoll-Aluminiumgussräder
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Dreistufige dynamische Servolenkung (DPS)
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Dynamische Beifahrerkomfortergonomie
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Rotax® V-Twin-Motor
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Stahlgepäckträger mit LinQ™- Schnellbefestigungssystem und 163,3 kg Gesamtladekapazität
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Stufenloses Getriebe (CVT) mit Motorbremse
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Surrounding Spar Technology (SST) G2L-Rahmen mit geometrischer Kontaktsteuerung
Datenblatt Outlander MAX 570 DPS (18)Datenblatt Outlander MAX 570 DPS T3B(18)
Can Am
Outlander MAX XT 570
Modell mit T3 oder T3B Zulassung
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1.361-kg-WARN†-Winde mit Klampenrolle
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Dreistufige, dynamische Servolenkung (DPS™)
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Rotax® V-Twin-Motor
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Stahlgepäckträger mit LinQSchnellbefestigungssystem und einer Gesamtladekapazität von 163,3 kg
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Stufenloses Getriebe (CVT) mit Motorbremse
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Verstärkter Rammschutz vorne und hinten
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Windabweiser
Datenblatt Outlander MAX 570 XT (18)Datenblatt Outlander MAX 570 XT T3B (18)
Can Am
Outlander MAX PRO 650
Modell mit T3-Zulassung
-
1.361-kg-WARN†-Winde mit Klampenrolle
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12-Zoll-Aluminiumgussräder
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Dreistufige, dynamische Servolenkung (DPS™)
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Dynamische Beifahrerkomfortergonomie
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Hinterradaufhängung mit Torsional Trailing Independent Arm (TTI)
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Rotax® V-Twin-Motor
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Stufenloses Getriebe (CVT) mit Motorbremse
Datenblatt Outlander MAX PRO 650 (18)
Can Am
Outlander MAX XT-P 650
Modell mit T3B Zulassung
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12-Zoll-Aluminium-Beadlock-Räder mit Carlisle-Reifen
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FOX† Performance Series 1.5 Podium† RC2-Stossdämpfer
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Konvertierbares Beifahrersitz-/Trägersystem (CRS)
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Rotax V-Twin-Motorvarianten
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Schwarz lackierter Kunststoff
Datenblatt Outlander MAX XTP 650 T3B(18)
Can Am
Outlander XT-P 1000R
Modell mit T3B Zulassung
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1.361-kg-WARN†-Winde mit Klampenrolle
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Dreistufige, dynamische Servolenkung (DPS™)
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Extrem stabiler Mehrzweckträger mit LinQ™-Schnellbefestigungssystem
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Rotax® V-Twin-Motor
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Stufenloses Getriebe (CVT) mit Motorbremse
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Verstärkter Rammschutz vorne und hinten
Datenblatt Outlander XTP 1000 T3B (18)
Can Am
Outlander 6X6 DPS 650
Modell mit T3B
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750 kg Anhängerzuglast
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Doppelte Hinterradaufhängung mit Torsional Trailing Arm Independent (TTI2)
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Dreistufige, dynamische Servolenkung (DPS™)
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Extrem stabiler Mehrzweckträger mit LinQ™-Schnellbefestigungssystem
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Rotax® V-Twin-Motor
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Stufenloses Getriebe (CVT) mit L-Gang-Getriebe
Datenblatt Outlander 6X6 DPS 650 T3B (18)
Can Am
Renegade X xc 650
Modell mit T3B Zulassung
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Aluminium-Unterbodenschutz
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Dreistufige, dynamische Servolenkung (DPS™)
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FOX† 1.5 PODIUM† RC2-Stoßdämpfer vorne und hinten
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Rotax® V-Twin-Motor
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Stufenloses Getriebe (CVT) mit Motorbremse
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Surrounding Spar Technology (SST) G2-Rahmen mit geometrischer Kontaktsteuerung
Datenblatt Renegade X xc 650 (18)
Can Am
Renegade X xc 1000
Modell mit T3B Zulassung
-
Aluminium-Unterbodenschutz
-
Dreistufige, dynamische Servolenkung (DPS™)
-
FOX† 1.5 PODIUM† RC2-Stoßdämpfer vorne und hinten
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Rotax® V-Twin-Motor
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Stufenloses Getriebe (CVT) mit Motorbremse
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Surrounding Spar Technology (SST) G2-Rahmen mit geometrischer Kontaktsteuerung
Datenblatt Renegade X xc 1000 (18)
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Die Firma Sacksteder konnte mir am 24.12 trotz heilig Abend nach einem Unfall mit aufgeschlitzem Reifen helfen und der neue Reifen war bereits am 28.12 vormittags montiert und das Fahrzeug abholbereit.
Willibald K., Marthalen
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wir sind seit Bestehen der Fa. Sacksteder Kunde und das keinesfalls ohne Grund. Das Unternehmen hat nämlich hervorragende Kundenbetreuung und die Mitarbeiter sind von ausgesuchter Sachkunde.
Roland D., Saarlouis
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